Veel nieuwe automerken uit China
Onder de nieuwkomers bevinden zich relatief veel Chinese automerken. Nederlandse automobilisten lijken daar steeds meer voor open te staan. Uit onderzoek van MarketResponse in opdracht van Univé blijkt dat 66 procent niet afwijzend staat tegenover de aanschaf van een Chinese auto. Twaalf procent sluit zo’n aankoop uit.
De mogelijkheden voor schadeherstel spelen bij de aanschaf nog maar een kleine rol. Slechts 12 procent van de automobilisten onderzoekt vooraf hoe het met de beschikbaarheid van onderdelen is gesteld.
Verkoopnetwerk betekent niet automatisch goed herstelnetwerk
Volgens Univé is het voor consumenten lastig om vooraf te beoordelen hoe een automerk het schadeherstel heeft georganiseerd. Een fabrikant kan verschillende verkooppunten hebben, terwijl de levering van onderdelen en het netwerk van gespecialiseerde herstelbedrijven nog in ontwikkeling zijn.
“Een auto kan op papier uitstekend uit de vergelijking komen, maar pas na schade blijkt hoe goed de organisatie achter het merk is”, zegt Henkjan Matthijs, manager Mobiliteit bij Univé.
Wanneer onderdelen van ver moeten komen, technische informatie ontbreekt of slechts enkele bedrijven een reparatie kunnen uitvoeren, kan een automobilist langer zonder zijn of haar auto zitten.
Kleine schade kan grote gevolgen hebben
Univé wijst erop dat ook relatief kleine schade in uitzonderlijke gevallen grote gevolgen kan hebben. Matthijs noemt als voorbeeld een recente schade aan een Amerikaans elektrisch automodel dat ruim drie jaar geleden op de markt kwam.
Een klein scheurtje in de vooras leidde volgens hem uiteindelijk tot een total loss-verklaring, omdat de beschikbare herstelinstructie voorschreef dat de volledige carrosserie moest worden vervangen.
“Het is een extreem voorbeeld, maar het laat wel zien dat de gevolgen groot kunnen zijn wanneer een passende herstelroute ontbreekt”, aldus Matthijs.
Niet ieder nieuw merk heeft problemen
De leeftijd of herkomst van een automerk zegt volgens Univé niet automatisch iets over de kwaliteit van het herstelnetwerk. Nieuwe aanbieders kunnen relatief snel investeren in een goede infrastructuur voor reparaties.
De verzekeraar noemt onder meer Lynk & Co, BYD en Tesla als voorbeelden van toetreders die hebben geïnvesteerd in onderdelenvoorziening, technische ondersteuning en een netwerk van gekwalificeerde herstelbedrijven.
Ook gevolgen voor autoverzekering mogelijk
De mogelijkheden om een auto na schade goed te herstellen kunnen ook van invloed zijn op de verzekerbaarheid. Een verzekeraar moet kunnen inschatten hoe een beschadigde auto gerepareerd kan worden, hoelang dat duurt en welke kosten daarmee zijn gemoeid.
Volgens het onderzoek weet 56 procent van de automobilisten niet dat een beperkte beschikbaarheid van onderdelen kan doorwerken in de verzekeringsmogelijkheden.
Univé adviseert consumenten daarom om bij het kiezen van een nieuwe auto niet alleen te letten op prijs, actieradius, veiligheid en uitrusting. Ook de beschikbaarheid van onderdelen en een goed netwerk van schadeherstelbedrijven kunnen belangrijk zijn.
